从理论上讲，这应该是显而易见的。新的GWM Ora Sport是一款300kW/680Nm的双电机电动汽车，准备在不断增长的高性能电动汽车市场上与特斯拉Model 3和比亚迪Seal等车型竞争。
不过，高性能电动汽车市场的增长速度已经不如从前，整个电动汽车市场也是如此。如此之多，以至于已经在竞争激烈的小型车市场上拥有欧拉舱口的通用汽车，正在犹豫欧拉运动在当地的机会。
它正在与Cannon Alpha和Tank 500插电式车型一起进行评估。GWM澳大利亚的营销和传播主管史蒂夫·马西弗(Steve Maciver)向CarsGuide承认，推出全电动的Ora Sport并不像之前看起来那么明显。
"就像所有事情一样，我们必须关注市场，找出我们能做什么，以及机会在哪里，" Maciver说。“你知道，我们对Ora和它今天的销售情况相对满意。我们想要更多吗?是的。但毫无疑问，电动汽车市场已经有所回升。
“我们认为插电式混合动力车对我们来说可能是一个更直接的机会，但我们当然不会排除(Ora Sport)的可能性。现在我们可以在右侧驾驶中使用，以前没有，这是有争议的。现在我们可以在右侧驾驶中使用它了所以我们会继续研究它。但是，是的，它可能会晚于PHEV车型。”
虽然Maciver坚称公司对orahatch的销售很满意，但它远远落后于其明显的竞争对手，MG4和比亚迪海豚。根据美国汽车工业联合会(Federal Chamber of Automotive Industries)发布的最新新车销售数据，今年迄今，长城汽车仅售出781辆Oras，比亚迪售出1639辆dolphin, MG售出3387辆电动敞篷车。
当被问及是否有机会缩小这一销售差距时，Maciver对GWM的Ora战略持乐观态度。
“是的，听着，我认为这是有可能的，”他说。“你知道，不同的公司有不同的策略，我不打算评论其他竞争对手在做什么，但考虑到这款车提供的服务，我们认为Ora现在的月销量是合理的。
他补充说:“在驾驶方式、装配和完成等方面的反馈都非常、非常积极。”“但事实是，我们已经推出了我们的第一款电动汽车进入小型舱口市场。现实情况是，就小舱口本身而言，你知道，它并不是市场的重要组成部分，你知道，我们将继续寻找其他选择。”
增加欧拉运动可以帮助吸引更多的关注该品牌的电动汽车，其更大的尺寸和提高的性能。然而，双电机轿车是一个明显更优质的产品比降价舱口，不仅拥有额外的动力，但也有更高水平的客舱演示;包括一个11扬声器的无限音响系统。
Ora Sport拥有550公里(NEDC)的行驶里程和300千瓦/580Nm的功率，将与Model 3 Performance和Seal Performance相媲美。前者售价80900美元起，后者68798美元起。即使GWM可以击败这两个竞争对手，但很可能欧拉运动版的价格也会远远高于顶级欧拉GT舱口，后者的起价为46,990美元。
然而，由于这款车可以在右侧驾驶，并且已经在澳大利亚进行了评估，即使电动汽车市场进一步放缓，它在当地销售的可能性仍然很大。
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